Извини, но начало процесса я не заснял, это и так понятно.

Шаг второй: по частям фомируем гусеничную ленту на ровной основе.



Затем у сформированного участка прокапываем стыки жидким клеем. Почему жидким? А что-бы хорошо растекался по стыку.



После прокапывания к уже готовому куску добавляем продолжение и опять прокапываем, и так до нужной длинны.
По мере формирования выравниваем получающуюся ленту чем - то ровным и твердым. Я для этой цели использовал напильник. Собрав нужную длинну и прокапав клеем даем ленте схватиться.







Шаг третий: прикладываем получившуюся ленту ( прошу не путать с сапогом ) к каткам ( прошу не путать со свежей головой ), и формируем нужный профиль ( естественно не носа, а ленты). Изначально надо продумать, как правильно это сделать так что-бы готовая лента разделилась потом на две части и легко вынималась после окончательного затвердевания. Ведь потом ее надо грунтовать, красить и тонировать.



У верхней части ленты надо не забыть сформировать провисы. Ведь в этом и состоит преимущество наборной ленты!
Закрепляем при помощи подручных средств.





Даем затвердеть и снимаем. Потом все вышеперечисленное повторяем с другой стороной.
Так выглядит готовая лента.







Теперь о времени прохождения самого процесса. Сам процесс формирования много времени не занимает, гораздо больше занимает процесс подготовки деталей, особенно если приходится зачищать стыки траков.  Сам процесс надо почувствовать руками и тогда все сразу станет понятно.